Motoreria.com, red social motera
I Motoreunión solidaria Kaballa
Los moteros malotes de "La Pavana"
Fin de año sin barandillas
Lo que "cuesta un badén"
Resbalones
Cuando las cosas se hacen bien
Aparcamientos sólo para motos
Accidentes, ni en pintura
Cuando la moto no arranca
25/3/11
1/12/10
Los enteraos
Dícese de aquellos moteros que, desde el arcén y con la moto parada, lo arreglan “to” y “to” lo saben. Ellos, que llevan 30 años en las carreteras (aunque algunos tengan menos en edad), conocen cada milímetro del asfalto y cada palabra de las normativas de tráfico y seguridad vial. Ellos, solucionarían de un plumazo todos los problemas, todos los baches, los badenes, la pintura… en definitiva “to”, como ya hemos comentado antes.
Estos especímenes de las dos ruedas intentan ser protagonistas de su propia mentira, queriendo provocar un daño que roza lo ridículo, porque ser personajes de un comic inventado por uno mismo, debe ser verdaderamente triste.
Según los “enteraos”, agradecer a la Ciudad que realice actuaciones para mejorar la seguridad vial por la que luchamos, está feo, es mostrar debilidad. Según los “enteraos”, hay que insultar, acusar, molestar todo lo que podamos. Según los “enteraos”, no hay una ley que cumplir y se puede difamar a los políticos por el simple hecho de serlo.
En fin, en lugar de sumarse a nuestra causa, luchar desde todos los frentes por la seguridad vial de Ceuta, involucrarse y dar mucho de tu tiempo libre a Plataformas como esta, se dedican a “rajar” desde el calentito rincón de su anonimato. Algunos tienen dos ruedas porque no tienen otras dos cosas que poner sobre la mesa cuando hace falta. Suerte que son pocos y mal avenidos.
La verdad es que no hay que darles más importancias que la que tienen: ninguna, pero resulta gracioso hablar de ellos.
En esta Plataforma siempre hemos sido claros, desde el primer día, hace cuatro años. Nunca hemos optado por molestar al resto de los ciudadanos de manera insistente por conseguir objetivos y, si esos objetivos se han conseguido, de la forma que sea, lo hemos agradecido todos, uno por uno, desde el primero al último.
Nuestra política no existe, porque no la tenemos. No somos de izquierdas ni de derechas, ni siquiera de centro, somos moteros con ganas de conseguir mejoras en la seguridad vial de esta ciudad, nada más. Críticas ha habido para todos, igual que ha habido agradecimientos.
El artículo de hoy parece una reacción estímulo-respuesta, pero no lo es. Simplemente, nos hemos acordado hoy de que los “enteraos” existen.
Cambiando radicalmente de tema: el día 12 de diciembre nuestros amigos de la Peña Motera La Pavana, organizan un encuentro solidario en su local social, informaremos más adelante con detalle y esperamos la asistencia de todos, por una buena causa.
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Estos especímenes de las dos ruedas intentan ser protagonistas de su propia mentira, queriendo provocar un daño que roza lo ridículo, porque ser personajes de un comic inventado por uno mismo, debe ser verdaderamente triste.
Según los “enteraos”, agradecer a la Ciudad que realice actuaciones para mejorar la seguridad vial por la que luchamos, está feo, es mostrar debilidad. Según los “enteraos”, hay que insultar, acusar, molestar todo lo que podamos. Según los “enteraos”, no hay una ley que cumplir y se puede difamar a los políticos por el simple hecho de serlo.
En fin, en lugar de sumarse a nuestra causa, luchar desde todos los frentes por la seguridad vial de Ceuta, involucrarse y dar mucho de tu tiempo libre a Plataformas como esta, se dedican a “rajar” desde el calentito rincón de su anonimato. Algunos tienen dos ruedas porque no tienen otras dos cosas que poner sobre la mesa cuando hace falta. Suerte que son pocos y mal avenidos.
La verdad es que no hay que darles más importancias que la que tienen: ninguna, pero resulta gracioso hablar de ellos.
En esta Plataforma siempre hemos sido claros, desde el primer día, hace cuatro años. Nunca hemos optado por molestar al resto de los ciudadanos de manera insistente por conseguir objetivos y, si esos objetivos se han conseguido, de la forma que sea, lo hemos agradecido todos, uno por uno, desde el primero al último.
Nuestra política no existe, porque no la tenemos. No somos de izquierdas ni de derechas, ni siquiera de centro, somos moteros con ganas de conseguir mejoras en la seguridad vial de esta ciudad, nada más. Críticas ha habido para todos, igual que ha habido agradecimientos.
El artículo de hoy parece una reacción estímulo-respuesta, pero no lo es. Simplemente, nos hemos acordado hoy de que los “enteraos” existen.
Cambiando radicalmente de tema: el día 12 de diciembre nuestros amigos de la Peña Motera La Pavana, organizan un encuentro solidario en su local social, informaremos más adelante con detalle y esperamos la asistencia de todos, por una buena causa.
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Nuevos vientos, adios tempestades: gracias
Es indudable que un cambio en cualquier ámbito de la vida, tiene las mismas probabilidades de convertirse en algo positivo, que de acabar como un estigma negativo para los que lo propiciaron. Nuestra esperanza, la de hoy, es que la solución a algunos de lo problemas que llevamos enganchados a las ruedas desde hace años, se convierta en el punto de inflexión que todos, repito, todos… deseamos que acabe en el lado bueno de esta historia.
Para nosotros, soplan nuevos vientos, de esos que alejan tempestades que nada nos gustaría más que nunca hubieran existido. Para nosotros, el simple hecho de abrir una vía de comunicación real y efectiva con los responsables de nuestra seguridad vial, es una bocanada de aire fresco que ya se iba haciendo necesaria.
Hoy toca dar las gracias, reconocer los esfuerzos y valorar las actitudes. Lo hemos dicho muchas veces, ser talibanes de la reivindicación, o de cualquier otro sector, no va con nosotros. Queremos solucionar problemas, no hacer daño.
Una vez dicho esto, hoy debemos agradecer que nos hayan quitado uno de nuestros argumentos para escribir cada jueves: el asfalto de la Calle General Aranda. La Ciudad ha puesto en marcha una actuación que desterrará de esa zona la pista de patinaje que alguien quiso colocar allí y que tantos quebraderos de cabeza ha traído, no a nosotros, sino a los responsables del desaguisado. Era tan sencillo como haber pensado un poco antes de empezar: “a ver… por aquí pasan vehículos de todo tipo, por lo tanto, tenemos que utilizar el asfalto adecuado, que cumpla con la legalidad y no provoque accidentes”. ¿Hay algo más fácil? ¿Ha merecido la pena soportar durante meses las críticas?. No.
Esta Plataforma no está para ser utilizada políticamente, ni de un lado ni del otro, no está para hacer daño a nadie, ni tampoco para “elevar” a nadie. Está hecha para criticar de manera constructiva las posibles negligencias y mala praxis en materia de seguridad vial, venga de donde venga. También, cómo no, para agradecer las buenas actuaciones y la predisposición a dar soluciones en casos como el que hoy nos ocupa.
No obstante, a pesar de dar las gracias, no nos iremos hoy sin añadir una pequeña postdata: “Por favor, no hagan las cosas a medias, además del solucionar el problema del asfalto, sería conveniente quitar las barandillas cortantes situadas a ambos lados de la carretera en cuestión o sustituirlas por otros elementos que no supongan un peligro para los ciudadanos.”.
¿Imaginan caerse de la moto y que el cuello tope con uno de los soportes afilados de las barandillas en cuestión?, pues imagínenlo, verás como con un poco de empatía y dos llamadas le dan una solución.
Para nosotros, soplan nuevos vientos, de esos que alejan tempestades que nada nos gustaría más que nunca hubieran existido. Para nosotros, el simple hecho de abrir una vía de comunicación real y efectiva con los responsables de nuestra seguridad vial, es una bocanada de aire fresco que ya se iba haciendo necesaria.
Hoy toca dar las gracias, reconocer los esfuerzos y valorar las actitudes. Lo hemos dicho muchas veces, ser talibanes de la reivindicación, o de cualquier otro sector, no va con nosotros. Queremos solucionar problemas, no hacer daño.
Una vez dicho esto, hoy debemos agradecer que nos hayan quitado uno de nuestros argumentos para escribir cada jueves: el asfalto de la Calle General Aranda. La Ciudad ha puesto en marcha una actuación que desterrará de esa zona la pista de patinaje que alguien quiso colocar allí y que tantos quebraderos de cabeza ha traído, no a nosotros, sino a los responsables del desaguisado. Era tan sencillo como haber pensado un poco antes de empezar: “a ver… por aquí pasan vehículos de todo tipo, por lo tanto, tenemos que utilizar el asfalto adecuado, que cumpla con la legalidad y no provoque accidentes”. ¿Hay algo más fácil? ¿Ha merecido la pena soportar durante meses las críticas?. No.
Esta Plataforma no está para ser utilizada políticamente, ni de un lado ni del otro, no está para hacer daño a nadie, ni tampoco para “elevar” a nadie. Está hecha para criticar de manera constructiva las posibles negligencias y mala praxis en materia de seguridad vial, venga de donde venga. También, cómo no, para agradecer las buenas actuaciones y la predisposición a dar soluciones en casos como el que hoy nos ocupa.
No obstante, a pesar de dar las gracias, no nos iremos hoy sin añadir una pequeña postdata: “Por favor, no hagan las cosas a medias, además del solucionar el problema del asfalto, sería conveniente quitar las barandillas cortantes situadas a ambos lados de la carretera en cuestión o sustituirlas por otros elementos que no supongan un peligro para los ciudadanos.”.
¿Imaginan caerse de la moto y que el cuello tope con uno de los soportes afilados de las barandillas en cuestión?, pues imagínenlo, verás como con un poco de empatía y dos llamadas le dan una solución.
Se acabó el plazo
Ya hace unos días que se cumplió el plazo que aquella Orden Ministerial estableció en 2008 para que los Ayuntamientos acabaran con la anarquía de los badenes y los homologaran, adaptándolos a las nuevas normativas.
Desde este momento, cualquier ciudadano puede denunciar a la Ciudad Autónoma cuando se tope con uno de estos elementos ilegales, con la seguridad total de que saldrá vencedor en cualquier pugna ante los Tribunales de Justicia.
Muchísimas han sido las ocasiones en las que se han solicitado reuniones para solucionar este problema, en las que se han ofrecido datos concretos y reales para la homologación de los badenes, en las que se ha recordado una y otra vez que se estaban construyendo fuera de la legalidad. También muchísimas han sido las ocasiones en las que no nos han hecho ni caso, por eso estamos aquí hoy, invitando a que las denuncias fluyan, que circulen por la Administración Pública como nuestras ruedas sobre el espejo del asfalto de la Calle General Aranda que, por cierto, sigue ofreciéndonos una pista de patinaje gratuita.
Después habrá quien se queje porque escribimos todos los jueves. Señores, que no, que el enemigo no somos nosotros, que el enemigo lo tenéis en casa. Si los que tienen responsabilidad sobre estos temas y han tenido contacto directo con nosotros no nos hubieran tomado por “los tontos de las motos”, no habría ni la cuarta parte de los problemas de seguridad vial que actualmente existen, provocados por negligencias posteriores al nacimiento de esta Plataforma.
Repetimos: los badenes de Avenida de África, de San Daniel, de la zona centro… son posteriores a la Orden Ministerial de septiembre de 2008. Algo de lo que informamos en su momento, pero que alguien no tuvo en cuenta.
Nos duele que, en tiempos de crisis, tengamos que gastarnos los ciudadanos con nuestros impuestos, un montón de euros en enderezar lo que algunos torcieron de manera consciente.
Un buen político, lo primero que debe saber hacer bien, es escuchar. Pero no escuchar a los que le “comen” la oreja, ni a aquellos que tienen ataques de lumbago por tanta reverencia… hay que escuchar a los que van de frente, a los que aportan alternativas, a los que ofrecen datos reales y sin contaminar por nadie.
En definitiva, a los que hablan porque tienen algo que decir bastante más interesante que el silencio.
Desde este momento, cualquier ciudadano puede denunciar a la Ciudad Autónoma cuando se tope con uno de estos elementos ilegales, con la seguridad total de que saldrá vencedor en cualquier pugna ante los Tribunales de Justicia.
Muchísimas han sido las ocasiones en las que se han solicitado reuniones para solucionar este problema, en las que se han ofrecido datos concretos y reales para la homologación de los badenes, en las que se ha recordado una y otra vez que se estaban construyendo fuera de la legalidad. También muchísimas han sido las ocasiones en las que no nos han hecho ni caso, por eso estamos aquí hoy, invitando a que las denuncias fluyan, que circulen por la Administración Pública como nuestras ruedas sobre el espejo del asfalto de la Calle General Aranda que, por cierto, sigue ofreciéndonos una pista de patinaje gratuita.
Después habrá quien se queje porque escribimos todos los jueves. Señores, que no, que el enemigo no somos nosotros, que el enemigo lo tenéis en casa. Si los que tienen responsabilidad sobre estos temas y han tenido contacto directo con nosotros no nos hubieran tomado por “los tontos de las motos”, no habría ni la cuarta parte de los problemas de seguridad vial que actualmente existen, provocados por negligencias posteriores al nacimiento de esta Plataforma.
Repetimos: los badenes de Avenida de África, de San Daniel, de la zona centro… son posteriores a la Orden Ministerial de septiembre de 2008. Algo de lo que informamos en su momento, pero que alguien no tuvo en cuenta.
Nos duele que, en tiempos de crisis, tengamos que gastarnos los ciudadanos con nuestros impuestos, un montón de euros en enderezar lo que algunos torcieron de manera consciente.
Un buen político, lo primero que debe saber hacer bien, es escuchar. Pero no escuchar a los que le “comen” la oreja, ni a aquellos que tienen ataques de lumbago por tanta reverencia… hay que escuchar a los que van de frente, a los que aportan alternativas, a los que ofrecen datos reales y sin contaminar por nadie.
En definitiva, a los que hablan porque tienen algo que decir bastante más interesante que el silencio.
Las novedades políticas
Suelen traer nuevos vientos que hacen olvidar tempestades, si es que soplan “buenos”. Hacer leña del árbol caído sería sucio y rastrero, los moteros no somos así, ya hemos hecho referencia en muchas ocasiones a la conocida y extendida solidaridad motera Por ese motivo, pasamos página y miramos hacia delante, esperando encontrarnos con un buen futuro y deseándole lo mismo a todos los que vayan quedando en el arcén.
Nuestra carretera, la que nos dirige hacia una mejora en la seguridad vial de todos los ceutíes, está tan llena de baches como algunas de nuestra ciudad, pero para eso existe esta Plataforma, para ayudar a rodearlos con o sin dificultad y seguir el largo camino que empezamos hace ya años. Una de las estrategias que hemos seguido desde el principio, ha sido la de ser coherentes, cabales y respetuosos… íntegros en definitiva. Creo que lo hemos conseguido, tal vez trasladando nuestra forma de ver la vida a estos menesteres sobre dos ruedas.
Nuestro respeto, por supuesto, continúa, y las novedades políticas no van a provocar ninguna interrupción en ese sentido. Es más, gracias por el servicio prestado y “que la fuerza te acompañe”.
Esperamos desde esta Plataforma que la novedad traiga comunicación y la comunicación soluciones y falta de argumentos para nosotros, que somos los primeros que no los queremos tener. No queremos, porque nada nos gustaría más que no tener nada que decir sobre mala gestión de la seguridad vial, problemas en nuestras carreteras y demás temática moto-reivindicativa.
También esperamos que la comunicación llegue pronto, porque los artículos “Zero”, como la Coca-Cola (más que light), se acaban y los argumentos que no queremos tener pasan por delante de nuestras narices a diario.
La seguridad vial es una enorme responsabilidad, de mucho peso. Ya es hora de ir entrenando para levantarla.
Nuestra carretera, la que nos dirige hacia una mejora en la seguridad vial de todos los ceutíes, está tan llena de baches como algunas de nuestra ciudad, pero para eso existe esta Plataforma, para ayudar a rodearlos con o sin dificultad y seguir el largo camino que empezamos hace ya años. Una de las estrategias que hemos seguido desde el principio, ha sido la de ser coherentes, cabales y respetuosos… íntegros en definitiva. Creo que lo hemos conseguido, tal vez trasladando nuestra forma de ver la vida a estos menesteres sobre dos ruedas.
Nuestro respeto, por supuesto, continúa, y las novedades políticas no van a provocar ninguna interrupción en ese sentido. Es más, gracias por el servicio prestado y “que la fuerza te acompañe”.
Esperamos desde esta Plataforma que la novedad traiga comunicación y la comunicación soluciones y falta de argumentos para nosotros, que somos los primeros que no los queremos tener. No queremos, porque nada nos gustaría más que no tener nada que decir sobre mala gestión de la seguridad vial, problemas en nuestras carreteras y demás temática moto-reivindicativa.
También esperamos que la comunicación llegue pronto, porque los artículos “Zero”, como la Coca-Cola (más que light), se acaban y los argumentos que no queremos tener pasan por delante de nuestras narices a diario.
La seguridad vial es una enorme responsabilidad, de mucho peso. Ya es hora de ir entrenando para levantarla.
Educación Vial
Los Presupuestos Generales del Estado para 2011, rebajan el gasto en seguridad vial. Pero de lo que no se habla, seguramente hasta que haya elecciones (Generales), es de educación vial. Y ahí sí que tenemos un déficit tremendo.”
Estas líneas, escritas por Javier Montoya para Motor16, llevan hoy a esta Plataforma Motera a prestar atención a esa educación vial de la que la mayoría de políticos se olvida, a pesar de su indiscutible y enorme importancia.
La Educación Vial escolar tiene dos vertientes:
- La Educación Vial en sentido estricto, que ha venido a denominarse "Educación para la Seguridad Vial".
- La Educación Vial como parcela de la Educación Ciudadana.
Ambos aspectos han de complementarse necesariamente, para evitar caer en el error de entender la Educación Vial como el mero aprendizaje por el escolar de una serie de normas y señales de circulación.
Por otra parte, un hecho tan complejo como es el tráfico implica que a los esfuerzos efectuados por la institución escolar en relación a la Educación Vial se sumen otros, en muchas ocasiones totalmente necesarios, provenientes de los padres, de las autoridades encargadas del desarrollo de la infraestructura, de los agentes o policías de Tráfico o de cualquier otra organización que desempeñe actividades o tenga finalidades educativas.
La accidentalidad infanto-juvenil que se registra en nuestro país es, en términos generales, similar a la del resto de los países europeos, como confirman los datos estadísticos.
Los estudios de la Dirección General de Tráfico sitúan a los ciclomotores como el tercer vehículo implicado en accidentes con víctimas, por encima de las motos y de los autobuses y muy cerca de la cifra que hace referencia a los vehículos pesados de transporte. El ciclomotor, como es sabido, constituye un vehículo al que desean acceder la mayoría de los jóvenes de nuestro país, de tal forma que según datos oficiales, la mayoría de vehículos de dos ruedas en España, son ciclomotores, siendo el un amplio porcentaje de sus usuarios conductores menores de treinta años.
La Educación Vial debe orientarse hacia los dominios siguientes: de una parte, las Materias Técnicas y las Ciencias Naturales; por otra parte, la Ética y las Ciencias Sociales, y, por fin, la Educación Física. Los contenidos de esta educación deben estar integrados en los programas de estas materias, con el fin de que los escolares adquieran la experiencia técnica apropiada, tomen conciencia de su responsabilidad en la vida social y puedan contribuir de una forma activa en la mejora de las condiciones de la circulación.
En efecto, la problemática que entraña el tráfico puede y debe ser estudiada desde diversos puntos de vista para llegar a una mayor comprensión del mismo. Como puede apreciarse, estos objetivos pueden conseguirse mediante los contenidos propios de otras áreas, como las de Conocimiento del Medio, Lenguaje, Sociales, Matemáticas, etc., ya que el hecho del tráfico puede constituir una idea eje en la que convergerán las necesidades de los alumnos, respetando, por lo tanto, el enfoque globalizador que debe caracterizar a las etapas educativas iniciales, el enfoque interdisciplinar del primer ciclo de la Educación Secundaria Obligatoria y teniendo asimismo cabida en los espacios de opcionalidad.
Esta Plataforma, siempre está a disposición de todos aquellos agentes educadores que necesiten asesoramiento en relación a la Educación Vial, ya que contamos con nuestros propios recursos psicopedagógicos en ese y otros sentidos. Por supuesto, como principales educadores, nos dirigimos a padres y madres, desde los que deben partir siempre los fundamentos del presente y futuro educativo de sus hijos.
No olviden nunca que los maestros y profesores, están para formar a sus hijos, la educación, depende de sus padres. Es su responsabilidad, su deber.
Estas líneas, escritas por Javier Montoya para Motor16, llevan hoy a esta Plataforma Motera a prestar atención a esa educación vial de la que la mayoría de políticos se olvida, a pesar de su indiscutible y enorme importancia.
La Educación Vial escolar tiene dos vertientes:
- La Educación Vial en sentido estricto, que ha venido a denominarse "Educación para la Seguridad Vial".
- La Educación Vial como parcela de la Educación Ciudadana.
Ambos aspectos han de complementarse necesariamente, para evitar caer en el error de entender la Educación Vial como el mero aprendizaje por el escolar de una serie de normas y señales de circulación.
Por otra parte, un hecho tan complejo como es el tráfico implica que a los esfuerzos efectuados por la institución escolar en relación a la Educación Vial se sumen otros, en muchas ocasiones totalmente necesarios, provenientes de los padres, de las autoridades encargadas del desarrollo de la infraestructura, de los agentes o policías de Tráfico o de cualquier otra organización que desempeñe actividades o tenga finalidades educativas.
La accidentalidad infanto-juvenil que se registra en nuestro país es, en términos generales, similar a la del resto de los países europeos, como confirman los datos estadísticos.
Los estudios de la Dirección General de Tráfico sitúan a los ciclomotores como el tercer vehículo implicado en accidentes con víctimas, por encima de las motos y de los autobuses y muy cerca de la cifra que hace referencia a los vehículos pesados de transporte. El ciclomotor, como es sabido, constituye un vehículo al que desean acceder la mayoría de los jóvenes de nuestro país, de tal forma que según datos oficiales, la mayoría de vehículos de dos ruedas en España, son ciclomotores, siendo el un amplio porcentaje de sus usuarios conductores menores de treinta años.
La Educación Vial debe orientarse hacia los dominios siguientes: de una parte, las Materias Técnicas y las Ciencias Naturales; por otra parte, la Ética y las Ciencias Sociales, y, por fin, la Educación Física. Los contenidos de esta educación deben estar integrados en los programas de estas materias, con el fin de que los escolares adquieran la experiencia técnica apropiada, tomen conciencia de su responsabilidad en la vida social y puedan contribuir de una forma activa en la mejora de las condiciones de la circulación.
En efecto, la problemática que entraña el tráfico puede y debe ser estudiada desde diversos puntos de vista para llegar a una mayor comprensión del mismo. Como puede apreciarse, estos objetivos pueden conseguirse mediante los contenidos propios de otras áreas, como las de Conocimiento del Medio, Lenguaje, Sociales, Matemáticas, etc., ya que el hecho del tráfico puede constituir una idea eje en la que convergerán las necesidades de los alumnos, respetando, por lo tanto, el enfoque globalizador que debe caracterizar a las etapas educativas iniciales, el enfoque interdisciplinar del primer ciclo de la Educación Secundaria Obligatoria y teniendo asimismo cabida en los espacios de opcionalidad.
Esta Plataforma, siempre está a disposición de todos aquellos agentes educadores que necesiten asesoramiento en relación a la Educación Vial, ya que contamos con nuestros propios recursos psicopedagógicos en ese y otros sentidos. Por supuesto, como principales educadores, nos dirigimos a padres y madres, desde los que deben partir siempre los fundamentos del presente y futuro educativo de sus hijos.
No olviden nunca que los maestros y profesores, están para formar a sus hijos, la educación, depende de sus padres. Es su responsabilidad, su deber.
6/10/10
Sentenciando badenes
SEVILLA. Todos los badenes que hay en Sevilla incumplen la ley y deberán cambiarse. En septiembre de 2008, el Ministerio de Fomento aprobó una Orden regulando la forma, altura, color y señalización de los nuevos badenes, así como la fecha tope para reformar los anteriores a esa fecha: octubre de 2010. En lugar de cumplir esa Orden, los ayuntamientos miraron para otro lado argumentando que esa normativa sólo afectaba a las carreteras del Estado. Ahora la Junta ha puesto orden en este guirigay al publicar una Instrucción haciendo suya la Orden de Fomento, por lo que a partir de ahora será de obligado cumplimiento en todas las carreteras de la comunidad, ya sea del Gobierno central, la Diputación o los ayuntamientos.
MADRID. El Tribunal de Madrid critica los badenes.
La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha criticado la colocación de "resaltes" o badenes en la calzada o pasos de cebra para obligar a los vehículos a aminorar la velocidad, y asegura en una sentencia que son "obstáculos que alteran la normal circulación" y "susceptibles de producir daños".
'La responsabilidad de los ayuntamientos en materia de ordenación del tráfico no se puede ejercer de modo que provoque daños en vehículos'', dice el alto tribunal madrileño a propósito de los badenes en las calzadas.
GALICIA. Badenes ilegales.
Muchos badenes, más que velar por la seguridad, son obstáculos en la calzada que pueden llegar a causar daños. Mario Arnaldo, de AEA, recuerda que «si un particular sufre desperfectos en su coche o lesiones tiene derecho a reclamar por la vía administrativa o penal». Desde Fomento apuntan que «los badenes de titularidad estatal son residuales porque la mayoría están en travesías urbanas». Por ello, son los concellos (Ayuntamientos) los que tienen en sus manos ofrecer una solución adecuada a esta problemática.
LEÓN. El Ayuntamiento cambiará todos los badenes demasiado grandes.
El Ayuntamiento de León ‘ha reaccionado’ ante la resolución del Procurador del Común, Javier Amoedo, y las quejas de varios leoneses por las dimensiones exageradas de algunos badenes instalados en los últimos meses por parte del Servicio Municipal de Obras. Con la normativa en la mano, de 23 de septiembre de 2008, que establece una altura máxima de 10 centímetros, una longitud de 4 metros y una longitud de rampa entre 1 y 2,5 metros, la concejala de Obras confirmó el inminente inicio en la reforma de los badenes para adaptarse a la orden.
ANDALUCÍA. Los Ayuntamientos gastarán millones de euros en adaptar los badenes a la normativa.
En 2008, el Ministerio de Fomento dio de plazo hasta el 31 de octubre de 2010 para que las administraciones públicas adaptaran los badenes de sus carreteras y calles a la nueva normativa. A partir de octubre, todos los badenes deben contar con señalización vertical y horizontal (bandas blancas transversales pintadas sobre su parte superior, por lo que no estarán autorizados el color amarillo ni rojo). Además, deberán estar iluminados de noche para garantizar la visibilidad, localización y presencia de peatones por parte de los conductores.
La Orden de Fomento que regula las especificaciones de los badenes distingue dos tipos de badenes o reductores de velocidad: los trapeizodales (pasos peatones sobreelevados) y los de «lomo de asno». Ambos pueden ser ejecutados con hormigón o prefabricados con caucho u otros materiales plásticos. Los badenes sólo se pueden instalar en tramos donde la velocidad esté limitada entre 30 y 50 kilómetros hora, no pudiéndose superar los 10 centímetros de altura ni los 4 metros de longitud. En los de tipo «lomo de asno», 6 cm de altura y 4 metros de longitud.
CEUTA. Tenemos hasta el 31 de octubre para adaptar los badenes a la normativa legal.
Si algunos responsables políticos hubieran escuchado las sugerencias emitidas en su momento por esta Plataforma, no se habrían construido badenes ilegales en zonas como Avenida de África o Avenida Lisboa. Ahora, habrá que gastarse más de lo que costaron en convertirlos en elementos legales.
MADRID. El Tribunal de Madrid critica los badenes.
La Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha criticado la colocación de "resaltes" o badenes en la calzada o pasos de cebra para obligar a los vehículos a aminorar la velocidad, y asegura en una sentencia que son "obstáculos que alteran la normal circulación" y "susceptibles de producir daños".
'La responsabilidad de los ayuntamientos en materia de ordenación del tráfico no se puede ejercer de modo que provoque daños en vehículos'', dice el alto tribunal madrileño a propósito de los badenes en las calzadas.
GALICIA. Badenes ilegales.
Muchos badenes, más que velar por la seguridad, son obstáculos en la calzada que pueden llegar a causar daños. Mario Arnaldo, de AEA, recuerda que «si un particular sufre desperfectos en su coche o lesiones tiene derecho a reclamar por la vía administrativa o penal». Desde Fomento apuntan que «los badenes de titularidad estatal son residuales porque la mayoría están en travesías urbanas». Por ello, son los concellos (Ayuntamientos) los que tienen en sus manos ofrecer una solución adecuada a esta problemática.
LEÓN. El Ayuntamiento cambiará todos los badenes demasiado grandes.
El Ayuntamiento de León ‘ha reaccionado’ ante la resolución del Procurador del Común, Javier Amoedo, y las quejas de varios leoneses por las dimensiones exageradas de algunos badenes instalados en los últimos meses por parte del Servicio Municipal de Obras. Con la normativa en la mano, de 23 de septiembre de 2008, que establece una altura máxima de 10 centímetros, una longitud de 4 metros y una longitud de rampa entre 1 y 2,5 metros, la concejala de Obras confirmó el inminente inicio en la reforma de los badenes para adaptarse a la orden.
ANDALUCÍA. Los Ayuntamientos gastarán millones de euros en adaptar los badenes a la normativa.
En 2008, el Ministerio de Fomento dio de plazo hasta el 31 de octubre de 2010 para que las administraciones públicas adaptaran los badenes de sus carreteras y calles a la nueva normativa. A partir de octubre, todos los badenes deben contar con señalización vertical y horizontal (bandas blancas transversales pintadas sobre su parte superior, por lo que no estarán autorizados el color amarillo ni rojo). Además, deberán estar iluminados de noche para garantizar la visibilidad, localización y presencia de peatones por parte de los conductores.
La Orden de Fomento que regula las especificaciones de los badenes distingue dos tipos de badenes o reductores de velocidad: los trapeizodales (pasos peatones sobreelevados) y los de «lomo de asno». Ambos pueden ser ejecutados con hormigón o prefabricados con caucho u otros materiales plásticos. Los badenes sólo se pueden instalar en tramos donde la velocidad esté limitada entre 30 y 50 kilómetros hora, no pudiéndose superar los 10 centímetros de altura ni los 4 metros de longitud. En los de tipo «lomo de asno», 6 cm de altura y 4 metros de longitud.
CEUTA. Tenemos hasta el 31 de octubre para adaptar los badenes a la normativa legal.
Si algunos responsables políticos hubieran escuchado las sugerencias emitidas en su momento por esta Plataforma, no se habrían construido badenes ilegales en zonas como Avenida de África o Avenida Lisboa. Ahora, habrá que gastarse más de lo que costaron en convertirlos en elementos legales.
La Ciudad también lo hace bien
Para este que escribe, el título del artículo que hoy publicamos en El Faro de Ceuta, es algo obvio, sin posibilidad de debate. Faltaría más que la mayoría de nuestros gobernantes locales no hiciera bien su trabajo, es su obligación y cumplen con ella. No obstante aunque, reitero, es obvio, esta Plataforma hoy necesita aclararlo, por si alguien piensa que somos los “talibanes” de las dos ruedas y mostramos un comportamiento radical en pensamiento y hechos cuando se trata de luchar porque todos disfrutemos de una mejor seguridad vial.
Es más, los que saben quién anda detrás de estos artículos, son perfectamente conocedores de que comparte ideales con el partido que nos gobierna localmente, incluso he declarado públicamente siempre que soy “fan” de la forma de trabajar del Presidente y su equipo, algo que mantengo hoy en día y mantendré mientras sigan haciendo valer la confianza que les otorgamos los ciudadanos, de manera tan seria y eficiente. Pero uno es lo que es en determinado momento de su vida y debe ser fiel y leal a ello.
En este momento, el que escribe tiene la obligación y la responsabilidad de denunciar las negligencias que se cometan en seguridad vial y en otras materias que la afecten directa o indirectamente. Y tiene la obligación por lo mismo que he comentado anteriormente sobre los políticos: por la confianza depositada desde otras personas hacia uno mismo.
Creo que eso no debería ser motivo de crítica ni malestar por parte de los “afectados”, porque demuestra una forma de vida consecuente y sin contaminaciones.
Por ese motivo, esté quien esté gobernando, sea Juan Vivas, Carracao, Alí o incluso mi propio padre, yo haría lo mismo que hago ahora: ser lo que soy en este momento y actuar como debo.
Si se cometen negligencias o no se cumplen normativas de seguridad vial, allí estaré, como un miembro más de la Plataforma Motera de Ceuta, para denunciarlo y ofrecer alternativas que, lamentablemente, casi nunca son tenidas en cuenta.
La Ciudad también lo hace bien, por supuesto. Recordemos las protecciones para los guardarraíles del Hacho que instalaron (no del todo bien, por no hacernos caso, pero ahí están), los primeros intentos de eliminar pintura deslizante (que no continuaron) y las primeras conversaciones sobre badenes que, aunque luego no sirvieron para nada, al menos se pudieron mantener con responsables políticos.
Recordemos también los esfuerzos por “parchear” como pueden las carreteras nacionales, nefastas donde las haya. Estas últimas merecen capítulos aparte, que empezaremos a escribir muy pronto.
La Ciudad también lo hace bien, sí, pero no todo, porque si eso fuera así... yo no tendría nada que escribir cada jueves.
Es más, los que saben quién anda detrás de estos artículos, son perfectamente conocedores de que comparte ideales con el partido que nos gobierna localmente, incluso he declarado públicamente siempre que soy “fan” de la forma de trabajar del Presidente y su equipo, algo que mantengo hoy en día y mantendré mientras sigan haciendo valer la confianza que les otorgamos los ciudadanos, de manera tan seria y eficiente. Pero uno es lo que es en determinado momento de su vida y debe ser fiel y leal a ello.
En este momento, el que escribe tiene la obligación y la responsabilidad de denunciar las negligencias que se cometan en seguridad vial y en otras materias que la afecten directa o indirectamente. Y tiene la obligación por lo mismo que he comentado anteriormente sobre los políticos: por la confianza depositada desde otras personas hacia uno mismo.
Creo que eso no debería ser motivo de crítica ni malestar por parte de los “afectados”, porque demuestra una forma de vida consecuente y sin contaminaciones.
Por ese motivo, esté quien esté gobernando, sea Juan Vivas, Carracao, Alí o incluso mi propio padre, yo haría lo mismo que hago ahora: ser lo que soy en este momento y actuar como debo.
Si se cometen negligencias o no se cumplen normativas de seguridad vial, allí estaré, como un miembro más de la Plataforma Motera de Ceuta, para denunciarlo y ofrecer alternativas que, lamentablemente, casi nunca son tenidas en cuenta.
La Ciudad también lo hace bien, por supuesto. Recordemos las protecciones para los guardarraíles del Hacho que instalaron (no del todo bien, por no hacernos caso, pero ahí están), los primeros intentos de eliminar pintura deslizante (que no continuaron) y las primeras conversaciones sobre badenes que, aunque luego no sirvieron para nada, al menos se pudieron mantener con responsables políticos.
Recordemos también los esfuerzos por “parchear” como pueden las carreteras nacionales, nefastas donde las haya. Estas últimas merecen capítulos aparte, que empezaremos a escribir muy pronto.
La Ciudad también lo hace bien, sí, pero no todo, porque si eso fuera así... yo no tendría nada que escribir cada jueves.
17/9/10
La llamada de la sangre
Puede ser el título de un libro de Poppy Z. Brite, el argumento de una película de serie B o el estado psicofísico de alguien con deseos de conocer a un familiar perdido en tiempo y espacio. En nuestro caso, no vamos a hacer de críticos literarios ni de cine. Tampoco vamos a buscar a la madre de nadie, de hecho, no tenemos siquiera un mono en el hombro que se llame Amedio y nos motive.
La llamada de la sangre, en Ceuta, funciona. De hecho, creemos que es lo único que sirve para que se actúe rápido y veloz a la hora de solventar una negligencia. Hace un par de días, por ejemplo, aparecía en los medios la fotografía de un niño con una herida (brecha, en idioma caballa) en la frente, acompañada de una indignadísima declaración parental y “retoño-exhibicionista”. Mucha sangre fría (otra vez la sangre) hay que tener para dejar que el niño derrame sus glóbulos rojos por la frente mientras le hacen una foto para el periódico. Pero ese es otro tema.
El caso es que, al día siguiente, ya estaba todo solucionado. El Viceconsejero responsable, tardó unas horas en separar la zona infantil de la que podríamos llamar juvenil en los bajos de la Marina, para evitar accidentes como el ocurrido. Esto es lo que pedían esos padres indignados, siendo órdenes sus deseos. La foto del menor ensangrentado era impactante, los papás utilizaron una estrategia publicitaria muy efectiva.
Después de esto, la Plataforma Motera saca una conclusión: hay que herirse y hacerse fotos para publicarlas en un periódico y que así alguien le tire de las orejas a otro para que actúe como debe. Cuanta más sangre, mejor, más rápido se solucionará el problema.
Pues nada, dicho y hecho. Esta tarde vamos a ir a la Calle General Aranda, de la que ya hemos denunciado su situación negligente para la seguridad vial en numerosísimas ocasiones y de todas las maneras posibles. Cuando lleguemos con las motos, frenaremos de golpe, las ruedas patinarán sobre ese asfalto de cemento pulido que brilla como un espejo y nos caeremos sobre él.
Pero antes de rebotar en el asfalto, nos golpearemos en el cuello con alguna de las barandillas plateadas y de filos cortantes que hay colocadas a lo largo de todo el acerado de la mencionada calle. Así, conseguiremos un efecto demoledor, porque sangre va a salir mucha. Lo siguiente es hacernos entre nosotros muchas fotos, con cara de dolor producido por alguna pierna o brazo roto y echando sangre como el toro de la Vega.
Al ratito, cuando podamos movernos aunque sea despacito, nos acercamos al periódico, que nos pilla cerca y que allí nos haga una entrevista Ana Dueñas, que nos cae muy bien.
Seguro que después de esto, nos hacen caso y el horror de carreterita que se han montado en General Aranda, queda convertido en algo que cumpla con las normativas y respete la seguridad vial, como debe ser. ¿Para qué habremos perdido tanto tiempo denunciando pública y personalmente la situación de esta calle?. Suerte que “semos” listos y captamos rápido cómo funcionan las cosas.
Por cierto, las barandillas plateadas, cuando las quiten, sugerimos que las coloquen en la conocida como cuesta de Caja Madrid, que allí no hay y es donde podrían servir para algo. Equivocarse de calle cuando te mandan colocar barandillas debe ser humillante, ¿habrá pasado eso?.
La llamada de la sangre, en Ceuta, funciona. De hecho, creemos que es lo único que sirve para que se actúe rápido y veloz a la hora de solventar una negligencia. Hace un par de días, por ejemplo, aparecía en los medios la fotografía de un niño con una herida (brecha, en idioma caballa) en la frente, acompañada de una indignadísima declaración parental y “retoño-exhibicionista”. Mucha sangre fría (otra vez la sangre) hay que tener para dejar que el niño derrame sus glóbulos rojos por la frente mientras le hacen una foto para el periódico. Pero ese es otro tema.
El caso es que, al día siguiente, ya estaba todo solucionado. El Viceconsejero responsable, tardó unas horas en separar la zona infantil de la que podríamos llamar juvenil en los bajos de la Marina, para evitar accidentes como el ocurrido. Esto es lo que pedían esos padres indignados, siendo órdenes sus deseos. La foto del menor ensangrentado era impactante, los papás utilizaron una estrategia publicitaria muy efectiva.
Después de esto, la Plataforma Motera saca una conclusión: hay que herirse y hacerse fotos para publicarlas en un periódico y que así alguien le tire de las orejas a otro para que actúe como debe. Cuanta más sangre, mejor, más rápido se solucionará el problema.
Pues nada, dicho y hecho. Esta tarde vamos a ir a la Calle General Aranda, de la que ya hemos denunciado su situación negligente para la seguridad vial en numerosísimas ocasiones y de todas las maneras posibles. Cuando lleguemos con las motos, frenaremos de golpe, las ruedas patinarán sobre ese asfalto de cemento pulido que brilla como un espejo y nos caeremos sobre él.
Pero antes de rebotar en el asfalto, nos golpearemos en el cuello con alguna de las barandillas plateadas y de filos cortantes que hay colocadas a lo largo de todo el acerado de la mencionada calle. Así, conseguiremos un efecto demoledor, porque sangre va a salir mucha. Lo siguiente es hacernos entre nosotros muchas fotos, con cara de dolor producido por alguna pierna o brazo roto y echando sangre como el toro de la Vega.
Al ratito, cuando podamos movernos aunque sea despacito, nos acercamos al periódico, que nos pilla cerca y que allí nos haga una entrevista Ana Dueñas, que nos cae muy bien.
Seguro que después de esto, nos hacen caso y el horror de carreterita que se han montado en General Aranda, queda convertido en algo que cumpla con las normativas y respete la seguridad vial, como debe ser. ¿Para qué habremos perdido tanto tiempo denunciando pública y personalmente la situación de esta calle?. Suerte que “semos” listos y captamos rápido cómo funcionan las cosas.
Por cierto, las barandillas plateadas, cuando las quiten, sugerimos que las coloquen en la conocida como cuesta de Caja Madrid, que allí no hay y es donde podrían servir para algo. Equivocarse de calle cuando te mandan colocar barandillas debe ser humillante, ¿habrá pasado eso?.
Nos despedimos
La Plataforma Motera de Ceuta se despide del panorama socio-reivindicativo de la ciudad con este artículo, cerrando una etapa de más de cuatro años, en los que el trabajo por conseguir mejoras en la seguridad vial de los ceutíes ha sido fructífero y gratificante. El motivo no es otro que el haber comprobado, a la vuelta de las vacaciones, que todos esos elementos que podían dar argumento a nuestras reivindicaciones, han empezado a ser eliminados por completo. Septiembre ha llegado cargado de novedades:
- Se están rebajando y adaptando a la normativa los numerosos badenes ilegales que hay en toda la ciudad.
- Se ha eliminado toda la pintura deslizante de las carreteras y se han pedido explicaciones por el material antideslizante que veni, vidi.... pero nunca vinci.
- Todas las alcantarillas que estaban elevadas sobre el asfalto están siendo colocadas de manera correcta, para evitar los más que posibles accidentes.
- El acerado ya no tiene una altura de 20 cm. y se está eliminando el filo cortante habitual en el estilo arquitectónico de esta hermosa ciudad.
- Se están ubicando en los lugares adecuados las barandillas plateadas y con filos cortantes que se habían situado irresponsablemente a 5 cm. de la carretera en muchos puntos de Ceuta.
- El Comité de Tráfico ha aparecido y ha decidido contar con nosotros, que dimos la idea y, además, representamos de alguna manera a un sector de la población que usa las carreteras de una manera concreta y específica: sobre dos ruedas.
- Nos han propuesto para la Medalla de la Ciudad por nuestros años luchando en pro de mejorar la calidad de vida de los usuarios de nuestras carreteras, o sea, de todos los ciudadanos de Ceuta. Sacar pecho ante las negligencias, no tener ánimo de lucro ni vivir de subvenciones, ganarse “enemigos” poderosos por mantenerse leal y fiel a lo que se es por encima de todo, siempre da hermosos frutos.
No podemos olvidar, por último, lo que ha motivado fundamentalmente que este escrito de despedida llegue a un jueves más de este periódico: el arreglo rápido y efectivo de la Calle General Aranda. Es sorprendente ver como, en sólo un mes y medio, 45 días de nada, han borrado de la faz de la tierra la enorme negligencia allí cometida, donde un asfalto de cemento pulido ponía en peligro la integridad física de muchos ceutíes. Ha sido un placer comprobar la rapidez con la que, después de nuestras denuncias públicas, en atestado y “cara a cara”, se ha actuado con la urgencia que requería la situación.
Con esta pérdida de razón de ser por nuestra parte, al no contar ya con argumentos sostenibles, el presidente de esta Plataforma ha podido defender con fuerza y aplomo ante la Junta Directiva y los cientos de socios que la conforman, una lógica y consecuente despedida.
Hasta el jueves que viene.
- Se están rebajando y adaptando a la normativa los numerosos badenes ilegales que hay en toda la ciudad.
- Se ha eliminado toda la pintura deslizante de las carreteras y se han pedido explicaciones por el material antideslizante que veni, vidi.... pero nunca vinci.
- Todas las alcantarillas que estaban elevadas sobre el asfalto están siendo colocadas de manera correcta, para evitar los más que posibles accidentes.
- El acerado ya no tiene una altura de 20 cm. y se está eliminando el filo cortante habitual en el estilo arquitectónico de esta hermosa ciudad.
- Se están ubicando en los lugares adecuados las barandillas plateadas y con filos cortantes que se habían situado irresponsablemente a 5 cm. de la carretera en muchos puntos de Ceuta.
- El Comité de Tráfico ha aparecido y ha decidido contar con nosotros, que dimos la idea y, además, representamos de alguna manera a un sector de la población que usa las carreteras de una manera concreta y específica: sobre dos ruedas.
- Nos han propuesto para la Medalla de la Ciudad por nuestros años luchando en pro de mejorar la calidad de vida de los usuarios de nuestras carreteras, o sea, de todos los ciudadanos de Ceuta. Sacar pecho ante las negligencias, no tener ánimo de lucro ni vivir de subvenciones, ganarse “enemigos” poderosos por mantenerse leal y fiel a lo que se es por encima de todo, siempre da hermosos frutos.
No podemos olvidar, por último, lo que ha motivado fundamentalmente que este escrito de despedida llegue a un jueves más de este periódico: el arreglo rápido y efectivo de la Calle General Aranda. Es sorprendente ver como, en sólo un mes y medio, 45 días de nada, han borrado de la faz de la tierra la enorme negligencia allí cometida, donde un asfalto de cemento pulido ponía en peligro la integridad física de muchos ceutíes. Ha sido un placer comprobar la rapidez con la que, después de nuestras denuncias públicas, en atestado y “cara a cara”, se ha actuado con la urgencia que requería la situación.
Con esta pérdida de razón de ser por nuestra parte, al no contar ya con argumentos sostenibles, el presidente de esta Plataforma ha podido defender con fuerza y aplomo ante la Junta Directiva y los cientos de socios que la conforman, una lógica y consecuente despedida.
Hasta el jueves que viene.
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